Etats des lieux de la mobilité - Diagnostic du Plan Régional de Mobilité

Fiche diagnostic: L’espace public se prête-t-il bien à la marche et à la convivialité ?

Taille : 0,44 MB

Fiche diagnostic : Quel lien entre le développement territorial et la mobilité dans la métropole

Taille : 1,61 MB

Fiche diagnostic : Pourquoi la Région manque-t-elle d’aménagements cyclables malgré une demande

Taille : 1,58 MB

Fiche diagnostic : Pourquoi y a-t-il plus d’embouteillages à Bruxelles alors que le nombre de véhicu

Taille : 1,81 MB

Fiche diagnostic : À Bruxelles, peut-on se déplacer en voiture sans – forcément - en posséder une ?

Taille : 2,12 MB

Fiche diagnostic : À Bruxelles, le secteur des transports impacte-t-il fortement l’environnement ?

Taille : 0,71 MB

Fiche diagnostic : Pourquoi y a-t-il autant de camions dans et autour de Bruxelles ?

Taille : 0,5 MB

Pourquoi le stationnement est-t-il difficile à Bruxelles, malgré une offre importante

Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest | Oktober 2017 Waarom is parkeren in Brussel zo moeilijk, terwijl er toch veel parkeerplaatsen zijn? Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beschikt over een groot aantal parkeerplaatsen. Maar de parkeerplaatsen op de weg kunnen niet voldoen aan de vraag. Die zal bovendien blijven toenemen, aangezien ook de bevolking blijft groeien. Het parkeerbeleid is dus een cruciale hefboom voor de mobiliteit in het Brussels Gewest, in de vorm van de ontwikkeling van autodelen, gedeeld gebruik van parkings en een lagere motorisatiegraad van huishoudens.

Taille : 0,9 MB

Fiche diagnostic : Quelle évaluation peut-on faire du Plan IRIS2, le précédent Plan Régional de Mobi

Taille : 0,51 MB

Fiche diagnostic : Pourquoi mieux partager l’espace public, aujourd’hui encore largement occupé par

Taille : 0,88 MB

Pourquoi il n’y a pas plus de gens qui utilisent le transport public, même si son usage a beaucoup augmenté?

Taille : 3,37 MB

Diagnosefiche: Welk verband tussen de ruimtelijke ontwikkeling en mobiliteit in de Brusselse metropo

Taille : 2,4 MB

Heeft de transportsector een grote impact op het Brusselse leefmilieu?

Taille : 0,53 MB

Diagnosefiche: Waarom zijn er meer en meer files in Brussels terwijl het aantal auto's op de weg

Taille : 1,8 MB

Diagnosefiche: Kun je je in Brussel verplaatsen met de auto zonder er zelf een te hebben?

Taille : 2,35 MB

Waarom de openbare ruimte herverdelen, en het ruimtebeslag van de auto verminderen?

Taille : 0,81 MB

Diagnosefiche: Hoe beoordelen we het IRIS2-plan, het vorige Gewestelijk Mobiliteitsplan?

Taille : 0,51 MB

Diagnosefiche: Waarom zijn er zoveel vrachtwagens in en rond Brussel?

Taille : 0,5 MB

Diagnosefiche : Is de openbare ruimte gebruiksvriendelijk voor voetgangers?

Taille : 0,51 MB

Diagnosefiche: Waarom heeft het Gewest onvoldoende fietsinfrastructuur ondanks de stijgende vraag?

Taille : 1,57 MB

Waarom is parkeren in Brussel zo moeilijk, terwijl er toch veel parkeerplaatsen zijn?

Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest | Oktober 2017 Waarom is parkeren in Brussel zo moeilijk, terwijl er toch veel parkeerplaatsen zijn? Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beschikt over een groot aantal parkeerplaatsen. Maar de parkeerplaatsen op de weg kunnen niet voldoen aan de vraag. Die zal bovendien blijven toenemen, aangezien ook de bevolking blijft groeien. Het parkeerbeleid is dus een cruciale hefboom voor de mobiliteit in het Brussels Gewest, in de vorm van de ontwikkeling van autodelen, gedeeld gebruik van parkings en een lagere motorisatiegraad van huishoudens.

Taille : 0,89 MB

Waarom nemen niet meer mensen het openbaar vervoer, hoewel het gebruik sterk gestegen is?

Gedocumenteerde analyse: Trein, metro, tram, bus: het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft een dicht openbaarvervoernetwerk. Sinds tien jaar nemen zowel het aanbod als het gebruik sterk toe. Het openbaar vervoer is goed voor 26% van de verplaatsingen en heeft nog groeimarge, maar het kan niet in zijn eentje het vraagstuk van de Brusselse mobiliteit oplossen.

Taille : 3,4 MB