De infrastructuur

De 221.887 adressen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest liggen verspreid langs 1.983 km weg en zijn allemaal een mogelijke bestemming voor een levering.

Het aantal leveringen neemt daarenboven onafgebroken toe wegens de opmars van e-commerce.

Voor bedrijven die hun goederen niet buiten de openbare weg in ontvangst kunnen nemen, kan er op de openbare weg een leveringszone worden ingericht. Het gaat daarbij ofwel om een geïsoleerde massagenerator, ofwel om een handelswijk.

Er bestaan twee soorten leveringszones op de openbare weg:

• Zones die gecontroleerd worden door de politie of door beëdigde gemeentemedewerkers, waar het voertuig mag worden weggetakeld en de eigenaar een boete krijgt in geval van een overtreding.
• De gedepenaliseerde zones die door iedereen gebruikt mogen worden mits betaling van een bijdrage van 100 euro per halve dag vanaf de eerste gebruikte minuut, behalve in geval van levering. Er is geen inbreuk, voertuigen mogen niet weggetakeld worden.

Een afhaalpunt is een winkel die pakjes in ontvangst neemt voor particulieren om zo gemiste leveringen te voorkomen. Het gebruik van een afhaalpunt is een erg doeltreffende manier om de economische en ecologische kostprijs van de laatste kilometer te beperken door pakjes te groeperen.

Volgens het project E-Green van het Vlaams Instituut voor Logistiek zouden deze kosten met 60% tot 80% verminderd kunnen worden als 75% van de mensen zou opteren voor levering in een afhaalpunt in plaats levering aan huis en ze hun pakje te voet, per fiets of met het openbaar vervoer zouden afhalen.

Het kanaal is 14 km lang en doorkruist het hele gewest. Het vormt een milieuvriendelijker alternatief voor het wegvervoer en er zijn geen opstoppingen.

Langsheen het kanaal werden over een afstand van in totaal 6 kilometer kaaimuren opgetrokken om schepen te kunnen laden en lossen. Om de afstand tussen deze kaaimuren en de 221.887 adressen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te overbruggen, is vaak een voor- of na-transport via de weg nodig.

De haven van Brussel is uitgerust met een containerterminal. Het gebruik van deze terminal neemt jaar na jaar toe, met 47.262 vervoerde TEU's (twenty foot equivalent unit - twintig voet equivalent container) in 2021 tegenover 42.453 in 2020.

In een straat met beperkt eenrichtingsverkeer (BEV) mogen fietsers in beide richtingen rijden. ¼ van het aantal strekkende kilometer wegennet in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is ingericht als BEV.

Samen met de toegang tot de voetgangerszones en de fietspaden vormen de straten met BEV een aanzienlijk concurrentievoordeel voor de fietslogistiek.

Brussel telt momenteel 2.000.000 m² opslagruimte.

Een verscherpte concurrentie tussen de stedelijke functies leidt tot de reconversie van de oude sites. De stedelijke logistieke centra zijn nochtans van essentieel belang voor de ontwikkeling van nieuwe trends: de circulaire economie, de korte keten voedselvoorziening, logistiek via de fiets...